Když jsem před zhruba dvěma lety recenzoval první elektrickou koloběžku, byl jsem v blízkém okolí snad jediný, kdo ji měl. Většina lidí se po mně s údivem dívala a nesčetněkrát jsem se neubránil dotazům typu „Co že to vlastně mám“ a „Na co že to jezdí“. Dva roky utekly jako voda a pokud dnes na cyklostezce nenarazíte na elektrickou koloběžku, jde o štěstí. Tyto dopravní prostředky se staly spolehlivým a poměrně laciným způsobem, jak se rychle pohybovat na krátké vzdálenosti. S elektrickými koloběžkami se skutečně roztrhl pytel a dnes vidíte všelijaké výrobce, jak se předhání v rychlosti a dojezdu. Jakmile potkám někde člověka s elektrickou koloběžkou, většinou jde o značku Xiaomi. Tato společnost, a to nejen u smartphonů, nabízí poměrně slušný poměr cena/výkon. Není tomu tak dávno, co do České republiky dorazil vylepšený model v podobě Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, který se snaží přinést vylepšení oproti rok starému modelu. Ale povedlo se mu to? Na to se nyní společně podíváme.
Obsah balení
Nejdříve se mrkněme na obsah balení. Jelikož se nejedná o nikterak lehký stroj, koloběžka dorazí ve velké a poměrně těžké krabici, v níž kromě Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 naleznete také adaptér, šestihranný klíč (klasický imbus), nástavec k pumpičce, 5 šroubů k upevnění řídítek, náhradní pneumatiku, uživatelskou příručku a dokumentaci. Co se týče vzhledu koloběžky, Xiaomi si v designu drží jistou stálost. Na první pohled tedy první generaci koloběžky od druhé nerozeznáte. Po podrobnějším zkoumání zjistíte, že úchyt zadního blatníku je nyní kovový, což zabrání při vysoké rychlosti jeho tření o pneumatiku.
Vzhled
Pojďme ale i přes minimum rozdílů vzhled popsat. Pohlédneme-li na řídítka, najdeme zde madla s protiskluzovým vzorem. Po levé straně pak brzdu a zvonek, na kterém je rovněž úchyt použitelný při složení koloběžky. Uprostřed máme displej, na němž je tradičně zobrazena aktuální rychlost, navolený sportovní režim, stav baterie, technická porucha, připojení k Bluetooth a zapnuté světlo. Na pravé straně máme akceleraci. Pod řídítky nalezneme klasický kloubový úchyt, který známe již z předchozích generací. Podobně jako u Pro 1. generace se zde nesetkáte s žádnou vůlí a řídítka drží opravdu pevně. Na spodní straně přirozeně nalezneme podstavec, jenž je rovněž potažen protiskluzovým vzorem. Podstavec je navíc dostatečně široky, můžete tedy na koloběžce stát čelem k řídítkům. Úplně vespod najdeme konektor na nabíjení, jenž je kryt pryží. Naleznete zde také velmi praktický stojan. Celá konstrukce je pak z letecké hliníkové slitiny.
Fotogalerie
Technické parametry
Nyní k technickým parametrům. Podíváme-li se na rozměry, při rozloženém stavu má Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 rozměry 1180 x 1130 mm, při složeném 490 x 1130 mm. Hmotnost je poměrně příjemných 14,2 kilogramů. Pneumatiky mají velikost 8,5“. Baterie má kapacitu 12800 mAh a nabíjí se z 0 na 100 přibližně 8 hodin. Maximální výkon je 600 W, což zaručí i jízdu do dvacetiprocentního stoupání (převýšení 20 metrů na 100 metrů jízdy). Leckoho potěší i nosnost do 100 kilogramů a certifikace IP54. Není tedy na místě se přehnaně obávat ani deště. Samozřejmostí je Bluetooth, které je ve verzi 4.1, což u tohoto zařízení není vůbec důležité. Brždění zajišťuje duální brzdný kotouč o průměru 120 mm. Avizovaný dojezd je 45 kilometrů, o tom ale později. Za zmínku rozhodně stojí i nová generace rekuperačního systému, který účinněji přeměňuje kinetickou energii na elektrickou.
Aplikace
Fotogalerie
K podobným zařízením je samozřejmě vždy dostupná aplikace a společnost Xiaomi má pro tyto účely aplikaci Xiaomi Home, kterou stáhnete zdarma jak z Google Play, tak z App Store. Po jejím spuštění je na místě zapnout koloběžku, aplikace ji najde a vy stvrdíte spárování stiskem tlačítka pod displejem koloběžky. Aplikace je velmi přehledná. Najdete zde dojezd, aktuální stav baterie, aktualizace, nastavení míry rekuperace, možnost zamknout motor a také například technické údaje. Xiaomi Home je velmi povedená a najdete zde více, než byste čekali. Byť je v anglickém jazyce, věřte, že se o žádný problém nejedná.
Vlastní zkušenost
Fotogalerie
Jelikož jsem velkým fanouškem těchto koloběžek, po jejím rozbalení jsem se samozřejmě ihned rozhodl vydat na projížďku. Než se ale tak stane, musíte připevnit řídítka k tělu čtyřmi šroubky. Jakmile tak uděláte, je téměř hotovo. V této fázi jsem pravidelně již bral koloběžku ven a těšil se na jízdu. Zde mě ale čekalo velmi nemilé překvapení, jelikož koloběžka začala pípat a její maximální rychlost byla 10 km/h. Bezradně jsem hledal na internetu, co s tím může být. K mému zděšení jsem se dozvěděl, že pokud koloběžky od společnosti Xiaomi dělají něco podobného, většinou jsou porouchané. Ach ne! Jelikož jsem něčemu podobnému nechtěl věřit, vzal jsem koloběžku domů a pátral v manuálu. Nakonec jsem zjistil, že abyste se podobnému scénáři vyhnuli, musíte okamžitě po rozbalení koloběžku spárovat s aplikací Xiaomi Home a podívat se na přibližně dvouminutové instruktážní video, v němž dostanete lehký návod, jak koloběžku používat a čemu se vyhnout. Spadl mi kámen ze srdce a dám ruku do ohně za to, že tento nutný postup vystraší spoustu čerstvých vlastníků.
Jakmile jsem si odbyl tuto nečekanou instruktáž, vyrazil jsem na cyklostezku. K mému překvapení došlo ke změně sportovních režimů. Nově zde máme „chůzi“, což, jak název napovídá, je určeno pro situace, kdy jedete kolem chodce. Rychlost se v tomto případě pohybuje mezi 5 a 6 km/h. Dále zde máme režim „D“, který nabízí nejdelší možný dojezd při rychlosti 20 km/h. Výrobce avizuje, že maximální dojezd je 45 kilometrů. Já s koloběžku zvládl téměř 43, což je opravdu skvělý výsledek. Jen pro srovnání chci uvést, že předchozí generace těchto čísel dosáhla při 15 km/h a při 20 km/h byl dojezd přibližně o 7 kilometrů menší. Rozdíl je zde tedy znát. Je ovšem na místě dodat, že jsem v obou případech jel na cyklostezce podél řeky. Koloběžkám jsem tedy moc zabrat nedal a vydáte-li se do města, dojezd bude pravděpodobně o něco menší. Dále zde máme režim „S“, při kterém dosáhnete na rychlost 25 km/h. Dojezd byl v tomto případě ale u mě přibližně 30 kilometrů. V režimu „S“ je ale použit veškerý výkon koloběžky, takže jízdu si skutečně užijete plnými doušky.
Výrobce dále uvádí, že životnost pneumatik je oproti předchozí generaci až trojnásobná. Je-li to tak, je to jedině dobře. Jistě ale chápete, že vzhledem k době mého testování nejsem tento aspekt schopen hodnotit. Co se jízdy týče, ta je naprosto bezproblémová, nikde nic nevrže, koloběžka jede jako čert a vy se budete tu a tam cítit jako pánem cyklostezky. Vylepšení se týká i předního světla, které svítí daleko lépe a během nočních jízd se budete cítit o něco bezpečněji. Zadní světlo také svítí o něco jasněji. Co se bezpečnosti týká, na koloběžce je oproti předchozím generacím daleko více reflexních prvků. Ač se to každému nemusí líbit, na prvním místě je vždy bezpečnost. Dále bych chtěl varovat před režimem „tempomat“. Tato funkce vám bude, po pětisekundové jízdě o konstantní rychlosti, tuto rychlost nadále udržovat. Pokud tedy rychlost „osolíte na max“, možná se časem stane, že vám do cesty vletí překážka. Instinktivně tedy sundáte prst z akcelerace s tím, že koloběžku necháte pomalu brzdit. Při této funkci ale koloběžka jede dál. Sama funkce je avšak vypnutá a pro aktivaci tempomatu je nutné ji zapnout. Důrazně ale doporučuji, abyste ji nechali vypnutou. Pokud bych měl něco vytknout, bude to stále dokola ta samá písnička. Chybí mi odpružení. I když mají být kola o něco účinněji pohlcovat nárazy, vzhledem k mé hmotnosti, která je jen několik kilogramů pod avizovaný limit, jsem se do žádných větších akcí nepouštěl. Jste-li slečna se 60 kilogramy, bál bych se možná jen dlažebních kostek a sjezdu z vyššího patníku. Jestli bych si tedy něco přál do budoucna, bude to určitě odpružení.
Resumé
Závěrem je na místě se zeptat, zda má například smysl přecházet z předchozí generace. Jak vidíte, jízdní zážitek zůstává takřka nezměněn. Ano, ujedete stejnou vzdálenost jako u předchozí generace o 5 km/h rychleji, stojí to ale za to? Odpověď nechám na vás. Stále ale platí, že tato koloběžka je skvělá a je tou nejlepší, jakou jsem kdy od Xiaomi testoval. Ač změn oproti předchozí generaci není tolik, o krok dopředu jde. Máme zde lepší světla a více odrazek, což samozřejmě znamená bezpečnější jízdu. Dále o něco lepší dojezd, odolnější pneumatiky a systém E-ABS. Musíme si uvědomit, že inovace do budoucna může být zřejmě pouze po stránce odpružení, rychlosti a dojezdu, přičemž Xiaomi si samozřejmě bude chtít u svých koloběžek udržet lidovou cenu. Kdybych měl koloběžku shrnout pár slovy, bude to: „výborné zařízení, s nímž si užijete skvělou jízdu a spoustu zábavy.
Slevový kód
Bežná cena koloběžky je 16 990 korun. Pro 5 nejrychlejších z vás máme ale slevu 1500 po zadání kódu „ekolobrnda„. Výsledná cena tak bude pouze 15 490 korun.
Děkuji autorovi za pěknou a přínosnou recenzi.. Uvažuji, že si koloběžku koupím..
Mohl by autor uvést kolik váží? Tenhle parametr má na dojezd docela velký vliv.
Co takhle pozorně číst:
… I když mají být kola o něco účinněji pohlcovat nárazy, vzhledem k mé hmotnosti, která je jen několik kilogramů pod avizovaný limit…
Chybí mi věšáček na řiditkách a hlavně možnost zámku, třeba navařené kroužky pro zamčení k zábradlí, či stojanu.
Takže se do toho dám.
1.) Proč sakra je recenze o spíše Android věci na stránce letemsvetemapplem….
2.) Vlastním koloběžku Xiaomi scooter Pro, která jede 25 km/h tato nová jede jako 30 km/h?! To je mi novinka!
3.) Ví autor, co je tempomat? Evidentně ne, když píše, že.. Pokud tedy rychlost „osolíte na max“, možná se časem stane, že vám do cesty vletí překážka. Instinktivně tedy sundáte prst z akcelerace s tím, že koloběžku necháte pomalu brzdit. Sakra, tempomat je na to, že plyn nedržíš!
Už dál tu nebudu psát negativa o článku.
Teď k Xiaomi- musíte potvrdit to pitomé video. Tak jsem si na koloběžce jezdil co nejvíce….jednou jsem chtěl si něco v appce přenastavit….a hle! Nelze se spárovat! Už vážně nevím co, tak zkusím celou aplikaci přeinstalovat a najednou po složitém resetováním koloběžky vyskočí video, musím souhlasit…. A poté…. Konečně se tam dostanu.
Jiste, kolobezka je Android vec, hlavne se k ni nepriblizuj nebo te nakazi
Jednicka Pro je lepsia ako dvojka posralo tam par veci a jednixka ide az 35km/h firmware xiaogen
Video sa da preskocit, oficialna apka xiaomi jebk hovnu 👌🏻
Asi to pises v navalu emoci, cetl jsem tvuj prispevek 3x a nedava to smysl… Vychladni a napis to srozumitelne .-)
?? Co si raději koupit Air scoot’one od Apple?????!!!!
Nevím jak nová verze ale na staré pro verzi, jezdím až 35 km/h to je teprve jízda dojezd je malý ale pro mé účely dostatečný.
Pro plnou rychlost je třeba přehrát FW koloběžky standardně má vyšší rychlostí uzamčené.
Mam Pro (jednicku) mesiac po nej vysla dvojka uplna spokojenost tempomat, brzdenie motorom, klasicka brzda, displej, apky odporucam ine ako je xiaomi home ta nevie nic, a firmware xiaogen rychlost az 35km/h…dalo by sa otom napisat viac tato kolobezka dokaze ovela viac ako je v tejto recenzii
Mrkni na skupinu xiaomi scooter sk cz a najdes tam obchody za ovela mensiu cenu
Pokud neumíš reagovat s tempomatem, možná radši nejezdí na koloběžce… Tekpomat jen na delších jízdách základ, jinak upadne palec
Zdravim, mam dotaz, zda se někdo setkal s tím, že při nabíjení koloběžky nedošlo k plnemu nabití baterie. Po složení koloběžky a zapojení nabíječky se stale hodnota drží na 77% dobití. Poté jsem teprve instaloval věci jako párování s aplikací ap.
Zdravím.
Rád by som vedel u Xiaomi MI Pro2, koľko má mať MINIMÁLNE hodnoty nový akumulátor nabitý na 100% – Voltov, mAh a koľko Voltov má mať jedna bunka.
Jedná sa mi o reálne čísla, nie tabuľkové. Ak viete, prosím poraďte. Ďakujem.
Prosím poraďte co udělat aby koloběžka jela tech 25km/h jede max 15km/h. Je nova takze asi bude třeba nějaké instalace? Děkuji
Dobrý den, mám kolobku Xiaomi scooter pro 2, chtěl bych se jen zeptat, po rovině mě jede na sport cca 25 km/h, ale jakmile jedu do kopce hodnota klesne cca na 15 km/h. Dojezd jsem měřil po rovině což bylo cca 28 km, píší 40km. Chtěl bych se zeptat zda ta rychlost do kopce je normalní a i ujeté km? Děkuji
Je to o Vaší váze a také o tom, jak je kopec prudký. Čím je kopec prudší, tím se rychlost snižuje a to až do fáze, kdy člověk musí začít tlačit.. :-). Takže lehčí člověk pojede do stejného kopce vyšší rychlostí, než člověk s pár kg navíc.
Zdravím. Dá sa pomocou apky na Xiaomi pro2 zvýšiť rýchlasť na 30 alebo 35 km/h?
Jo výkon se zvýšit dá, ale taky to můžou třeba s váhou 100kg a v kopci odnést mosfety! To jsou tranzistory co regulují energii, tak si to rozvaz.
Takže bez telefonu koloběžka nejezdí? Fakt skvělé. Jak slyším slovo „spárovat“ ježí se mi chlupy na zádech.