Pro automobilku Tesla byl rok 2018 velmi úspěšný – možná i více, než doufal Elon Musk. Jejich vozidla se prodávala jako na běžícím páse a například jejich nejnovější Model 3 je aktuálně nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. Nicméně celkové prodeje vozidel Tesla nejsou v prvním čtvrtletí 2019 tak vysoké, jako koncem minulého roku.
Společnost dokonce za první čtvrtletí tohoto roku zaznamenala ztrátu ve výši 702 milionů dolarů i přesto, že příjmy dosáhly hodnoty 4.5 miliardy dolarů. Pro porovnání můžeme uvést, že ve stejném období minulého roku činily příjmy Tesly jen 2.6 miliardy dolarů a poslední kvartál roku 2018 však znamenal pro společnost příjmy 7.2 miliard dolarů.
Podle oficiální zprávy neočekává vedení Tesly zisk ani v nadcházejícím druhém čtvrtletí. Zaznamenaná ztráta přes 700 milionů dolarů dělá z prvního kvartálu čtvrté nejhorší období od roku 2010. Musk sice se ztrátou počítal, ale určitě neměla být takto vysoká.
Mohlo by vás zajímat
Pokud bychom se podívaly na vyexpedované kusy automobilů, opět došlo ke snížení oproti konci minulého roku. V uplynulých třech měsících automobilka doručila 63 tisíc vozů, v závěrečném čtvrtletí roku 2018 to bylo 90 tisíc kusů. Největší příčinou tohoto pádu je podle Muska složitá logistika. Všechna vozidla jsou totiž expedována do celého světa pouze z jediné továrny, což je dle něho největší logistický problém, se kterým se kdy potýkal. I přesto chce Tesla ve druhém čtvrtletí doručit minimálně 90 tisíc vozidel.
V galerii výše je přehledně vidět růst příjmů společnosti od roku 2015 do současnosti. Zajímavé je sledovat, jak se během roku 2017 velmi zvýšila ztráta v každém čtvrtletí a k obratu došlo až ve druhé polovině loňského roku. Nicméně i přes tato nepříliš pozitivní čísla se Tesla nemá čeho obávat. Elektromobily jsou ještě stále pouze na počátku své existence a ten největší boom nejspíš teprve nastane.
Pro porovnání můžeme uvést, že ve stejném období minulého roku činily tržby Tesly jen 2.6 miliardy dolarů a poslední kvartál roku 2018 však znamenal pro společnost příjmy 7.2 miliard dolarů.
Ta cisla nejak nesedi ne?
Elektromobily jsou politicky tlacene smecko, ktere zije jenom z dotaci a ohnutych zakonu.
Na volnem trhu to nema sebemensi sanci.
Elektromobily jsou tlaceny novymi predpisy o emisich co2, kde se lzive predpoklada, ze maji nulove co2 emise.
Realita je takova, ze vyroba elektriny take generuje co2 a v dusledku mnoha transformacnich ztrat je co2 zpusobene elektromobily VYSSI, nez u spalovacich vozu.
V Evrope jsou pouze 2 zeme, kde ma elektromobil nizsi produkci nez spalovak, Norsko s jeho hydroelektrarnami a Francie s mnoha jaderkama. Vsude jinde je co2 zpusobena elektromobily vyssi. Komkretne Tesla S pohanena pouze elektrinou z uhelky jezdi se SILENOU spotrebou 12 kg uhli na 100 km.
Co se tyce ostatnich emisi ve mestech, emise PM10 ma elektromobil vyssi kvuli vyssi hmotnosti, ostatni emise NOx apod jsou u novych vozu Euro6d velice nizke, ze prakticky neni co resit
A vozy na CNG nemaji prakticky zadne emise skodlivin, na zemni plyn se normalne v kuchyni vari na otevrenem ohni.
Nejvetsi komedie je asi Nemecko, tam planuji odstavit jaderky a nahradit je z plynem z ruska. A za cenu silenych ztrat tim nabijet elektromobily, misto aby se plyn proste primo spaloval v CNG motorech.
Elektromobil stoji a pada s politickyma saskarnama, az se otoci vitr, bude se na elektromobily pohlizet jako na fotovoltaicke barony, a cela ta komedie pujde zase do zadele
Naprosty souhlas. http://www.autoforum.cz/zajimavosti/studie-poukazala-na-spinava-tajemstvi-jinak-cistych-pohonu-elektrickych-aut/
Transport a vyroba paliva tiez generuje CO2. Zaratal ste to do svojej rovnice?
Samozrejme.
Uhli do elektrarny se musi dovezt uplne stejne, jako benzin na benzinpumpu.
Tady mas podrobnou studii.
http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions
Zajimaji te ty zelene bargrafy dole
Oste doplneni, lip je na to z hlediska emisi krome Francie a Svedska (nahore jsem omylem psal Norska) este Island (ten ma pocet obyvatel asi jako Plzen, tedy celkem irelevantni)
A to jeste ta studie nepocita s casovou distribuci odberu, elektromobily se nabiji pres nod kdy vetrniky a fotoelektrarny nejedou, realita je este horsi.
Elekromobil je ciste jenom kradez a smecko, jiny ucel to nema.
Očekávám, že snížení celkové je ovlivněno tím, že lidi v EU čekali na lepší baterie a motory u modelu S a hlavně X, která nemá reálnou alternativu a NECHTĚLI zbytečně přijít o super nabíjení jako má model 3 ;-)