Český start-up Liftago vyvíjející aplikaci pro chytré telefony, která má za cíl zlepšit trh s taxíky, na sebe tento týden upozornil nevšední virální akcí. Zakladatel firmy a vizionář Martin Hausenblas se rozhodl zajímavou formou upozornit Pražany na nové možnosti pohybu ve městě. Při troše štěstí se i vy můžete svézt jeho plně elektrickou Teslou S, kterých je v České republice stále pomálu (podle srpnového vydání časopisu Forbes 12 kusů). Stačí pouze stáhnout aplikaci pro iOS nebo Android a objednat si taxi podle svých preferencí – můžete se rozhodnout podle ceny, vozu, dojezdu nebo hodnocení řidiče – a doufat, že místo objednaného vozu vás nabere 420 koňová Tesla a odveze navíc zadarmo. Pozor jen, abyste si jí všimli až pro vás bude přijíždět, rozhodně ji totiž neuslyšíte.
Aplikace Liftago Taxi agreguje nezávislé taxikáře a dispečinky, což je pravděpodobně její největší výhoda oproti aplikacím od Modrého anděla, Nejlevnější taxi nebo momentálně často skloňovanému Uberu, který před pár dny dorazil i do Prahy. Všechny tyto aplikace pouze nabízejí svou přepravní kapacitu a efektivita je stejná jako u volání na dispečink. Rozdíl proti poslednímu zmíněnému spočívá pak především v pojetí služby. Zatímco Uber rozvíjí kompletně nové řešení, řidiči nejsou licencovaní taxikáři, kteří se proti tomuto konceptu jako nepříteli jejich tradičního podnikání bouří napříč všemi kontinenty; Liftago na to jde opačnou cestou a snaží se do své aplikace integrovat stávající řidiče taxi. Z tohoto principu benefitují všechny strany, řidiči nenajezdí mnoho zbytečných kilometrů pro zákazníky a vybírají si jen zakázky, o které mají zájem, a pasažéři nemusejí čekat dlouhé minuty na taxíka.
- Liftago si můžete zdarma stáhnout v iTunes App Store přímo zde.
- Liftago si můžete zdarma stáhnout v Google Play přímo zde.
|
|
|
|
u Tesly S jsem nepochopil, proč má dva kufry (tím se chlubí) a krátký dojezd. Proč místo toho jednoho kufru nejsou baterky, aby to mělo pořádnej dojezd. Psal jsem jim do Tesly s otázkou a žádná odpověď.
Ale jinak skvělé auto.
JJ: Ak by sa batérie vložili do jedného z kufrov ich váha by jednak nadmerne zaťažila jednu z náprav a taktiež by zmenila ťažisko auta čím by zhoršila jeho stabilitu. A dojazd 500km nie je vôbec malý, plne natankovaný Prius ma dojazd 800km.
Pánové, baterie tam nejsou z jednoduchého důvodu… Kvůli těžišti. Kdybyste dali do předního kufru baterie, tak tam najednou nacpete třeba 200 – 300 kg a to zatraceně hodně zamává s dynamikou vozu a jeho jízdními vlastnostmi.
Pracují tam chytřejší lidé než co tady my diskutujeme, takže si nemyslete, že by něco opoměli.
Jak již psali, tesla má pack uprostřed a díky tomu dokonalé těžíště, cena packu je dost drahá a on sám tvoří značnou část vozu a jeho váha je i důvodem proč je většina části tesly i karoserie z hliníku…navíc ta váha 2300kg je jakýsi ideál kdy má vůz dobrý dojezd a reálnou váhu…
Tesel je u nás 24 a dohadem tu je pak dalších 20 kousků těch o kterých se jednoduše neví, víc se akorát že ještě před teslou s evropským mennekes konektorem tu bylo viděno s českou rz několik tesel s tou americkou koncovkou a tito fandové o sobě jaksi nedávají vědět…
Nakonec co vám vadí na dojezdu 400-450 km?
Je to dojezd vlastniků tesel u nás, kolikrát denně takovou kilometráž jezdíte…pokud jezdíte denně na sibiř tak ok, tesla není dobrý stroj ale jinak…znám dva lidi vlastníky elektro citroenů co mají cca 120km dojezd a je to jejich denní chleba, spokojení jsou maximálně, servis stojí téměř nulu, nabíjení je zatím zadáčo a i když tak to stojí pakatel …a ta akcelerace…to je na tom ta největší sranda, ta chvíle kdy na semaforech/křižovatkách uděláte idiotíka v 3 spoilerovém superbu/passat wagen…a pak slyšíte řvát ty motory aby vás dojel…takže i majitelé e-aut si mohou za volantem honit ego :)
Soráč za sloh a chyby.